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解读苹果Carplay车载系统

发表于: 视觉设计. 评论
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前言:

本次文章核心内容是放在这次升级Carplay车载系统的讲解,并回顾一下老版本系统的升级内容,以及从我的角度去说一下体验方面的感受,还有对未来Carplay系统的一些想法建议。

苹果Carpaly车载系统发展史

先简单的介绍一下苹果Carplay的发展过程,2013年苹果正式宣布iOS in the Car计划,就是想在车内装载iOS车载系统。2014将“iOS in the Car”更名为现在的系统名称“Apple Carplay”,同年在日内瓦汽车展上,苹果和合作伙伴一起将搭载Carplay新车型亮相,之后就开始陆续和多家知名车企进行合作。

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在2016年的WWDC开发者大会上发布了CarPlay车载系统,成为了苹果内置地图和siri的搭档。2018年开发者大会上宣布支持第三方的导航,有国内的百度、高德,国外的Waze、Google Maps。

最后再到今年在美国当地时间6月6号,苹果举办了2022年WWDC发布会,中间有三分多钟的时间,全部留给了新版的Carplay车载系统,这次升级的内容比较多。但让人遗憾的是在WWDC发布会的现场还是没有见到苹果汽车iCar的身影。

同类型的产品介绍

苹果Carpaly车载系统是属于第三方的系统,是装载各大主机车厂的车内系统。同为此类产品的还有谷歌车载系统的“Android Automotive OS”简称:AAOS 和 “Android Auto”,国内的话就是百度“CarLife”。目前市场上比较 火的就是这几家企业。最后加入进来的博世也推出的mySPIN车机系统,

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谷歌车载系统“Android Auto”or“AAOS”区别

大家肯定分不清这俩到底有什么区别呢?这一块内容不属于设计师工作范畴,因为他们车载系统设计是相同的,只是编译代码之间的区别。先简单通俗给大家区分一下,一个是通过手机投屏到汽车中控屏幕中,另外一个是直接植入车载的原生系统,AAOS可以根据车厂的需求定制化设计。

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首先“Android Auto”不是OS,它是集成在 Android OS 里的 feature。是通过USB、WI-FI将安卓手机连接到Android Auto的车机上后,Android Auto可以自动加载支持Auto模式下的app图像投屏到车机屏幕上。这个和苹果carplay实质上是一样投屏模式。

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而“AAOS”归属于AOSP项目,代码也是在“Android OS”当中,在编译的时候选择 automotive 的编译 target 即可生成车载机使用的 AAOS。这个车载系统可以在Google应用商店里下载Android app。用户可以直接在中控台上安装为汽车优化的版本,这样就可以替代手机上的app。

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如果大家对谷歌车载系统想了解更多的话,后面我会再出一篇讲解谷歌车载系统设计有关的内容。

国内第三方“CarLife”

国内比较火的第三方车载应用有百度的“CarLife”,CarLife车载系统是国内首个跨平台车联网解决方案。百度的CarLife是第一个实现同时支持苹果和安卓手机的技术。同样是车机互联方案,CarLife和Carplay最大的区别就是CarLife只是手机系统上运行的一个app 程序,无法做到系统级别的权限,所以稍微繁琐的连接操作、手机的兼容性也不一样,这些都让CarLife的用户体验和Carplay相差巨大。

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苹果Carplay市场规模

在苹果2022年WWDC发布会中苹果汽车体验工程的高级经理Emily Schubert 公布了一组很有冲击力的数据“98%”and“79%”,在美国本土有98%的汽车支持苹果的Carplay系统。

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更加令人瞠目结舌的是下一组数据:经过调研全美有超过“79%”的购车用户只会购买带有苹果“Carplay”系统的车。从侧面我们可以看出,如果汽车厂商拒绝了Carplay的话,那后果就是可能会损失近8成的汽车购买消费人群。

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对于我们国内苹果手机市场差不多有25%的份额,所以能用上Carplay功能的车主在一款车型中最多也就是1/4,我们国内车载系统对比于欧美的话还是更符合我们国内市场的,并且在智能化和技术上都是领先于他们的,所以Carplay系统在国内份额估计不会很高。

作者:设计界的影帝
来源:King设计研究所(ID:king158886)

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